hi zusammen!
es ist voll bracht. der esd baumelt locker flockig unter dem heck des cc :-)
ich muss sagen, was mich am meisten aufgehalten hat bei der sache, war der originale spritz schutz bearbeiten vom radkasten. damit das neue heck dran passt.. der esd zusammen gerechnet hat ca 1,5 stunden gedauert. aber jetzt hängt der echt erste sahne gerade und hat rundherum genügend platz.
schweissen oder so MUSS man nichts. lediglich wäre es nicht schlecht, wenn der esd richtig hängt, und eingefahren ist, ein paar kleine schweisspunkte an den klemmbereichen zu machen, um ein evtl später verdehen der endrohre zu vermeiden. aber wenn die schellen fest sind, hält das auch so..
zu den einzelteilen..
der ESD selber besteht aus 5 einzelteilen und einem schellen/haken set
1x schalldämpfer
2x endrohrstücke
1x verbindungsrohr linkes endrohr
1x verbindungsrohr rechtes endrohr
1x Schellen, Haken und Gummis
also sehr übersichtlich. vertauschen kann man eigendlich nix, wenn man sich nich allzu doof anstellt...
die montage aber auf dem hof ist absolut abzuraten. das macht nur übelsten stress.. lieber auf ner grube oder bühne arbeiten, so kommt man überall dran.
ich weiss nicht, wie es ist mit den ausschnitten der heckstosstange. ich denke das frist auch ein bisschen arbeitszeit... zum glück hatte ich vorher schon das rüffer heck...
joah, also angefangen habe ich um 13.48 und fertig (incl 15 min warmfahren probefahrt) 17.08
darin war altes heck abbauen, spritzschutz in den radläufen raus, und nachbearbeiten, neues heck dran. desöfteren hin und herlaufen zwischen halle und keller für werkzeug... nsl umklemmen und esd montieren..
ich denke das sind ganz gute zeiten...
Bilder:
Anfang
Einzelteile
Anschluss Links
Anschluss Rechts
Vollbracht
mein fazit aus der sache:
ich würds wieder machen. hat alles soweit gut gepasst. bin sehr zufrieden und vorallem glücklich das gute geld für die montage/anfahrt gespart zu haben.
-sebastian
es ist voll bracht. der esd baumelt locker flockig unter dem heck des cc :-)
ich muss sagen, was mich am meisten aufgehalten hat bei der sache, war der originale spritz schutz bearbeiten vom radkasten. damit das neue heck dran passt.. der esd zusammen gerechnet hat ca 1,5 stunden gedauert. aber jetzt hängt der echt erste sahne gerade und hat rundherum genügend platz.
schweissen oder so MUSS man nichts. lediglich wäre es nicht schlecht, wenn der esd richtig hängt, und eingefahren ist, ein paar kleine schweisspunkte an den klemmbereichen zu machen, um ein evtl später verdehen der endrohre zu vermeiden. aber wenn die schellen fest sind, hält das auch so..
zu den einzelteilen..
der ESD selber besteht aus 5 einzelteilen und einem schellen/haken set
1x schalldämpfer
2x endrohrstücke
1x verbindungsrohr linkes endrohr
1x verbindungsrohr rechtes endrohr
1x Schellen, Haken und Gummis
also sehr übersichtlich. vertauschen kann man eigendlich nix, wenn man sich nich allzu doof anstellt...
die montage aber auf dem hof ist absolut abzuraten. das macht nur übelsten stress.. lieber auf ner grube oder bühne arbeiten, so kommt man überall dran.
ich weiss nicht, wie es ist mit den ausschnitten der heckstosstange. ich denke das frist auch ein bisschen arbeitszeit... zum glück hatte ich vorher schon das rüffer heck...
joah, also angefangen habe ich um 13.48 und fertig (incl 15 min warmfahren probefahrt) 17.08
darin war altes heck abbauen, spritzschutz in den radläufen raus, und nachbearbeiten, neues heck dran. desöfteren hin und herlaufen zwischen halle und keller für werkzeug... nsl umklemmen und esd montieren..
ich denke das sind ganz gute zeiten...
Bilder:
Anfang
Einzelteile
Anschluss Links
Anschluss Rechts
Vollbracht
mein fazit aus der sache:
ich würds wieder machen. hat alles soweit gut gepasst. bin sehr zufrieden und vorallem glücklich das gute geld für die montage/anfahrt gespart zu haben.
-sebastian
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