Ich bin heute nochmal den VTI gefahren und empfand' ihn nicht mehr so "lahm" wie ich ihn in Erinnerung hatte (oder der damalige Leihwagen war wirklich nicht i.O.), besonders die Laufruhe im Stand beeindruckte mich.
Er verleitet m.E. eher zum defensiven Fahren, was ja auch nicht immer schlecht ist aber wenn's mal bergauf gehen soll, zieht der HDI halt enorm besser. Im unteren Drehzahlbereich, z.B. 50km/h im 4. Gang sind beide ähnlich schwach - beim Beschleunigen weiß man beim HDI aber, dass es gleich "Bumm" macht, sobald er die 1700Upm erreicht.
Beim Umstieg in meinen 308 HDI fiel mir aber die verhältnismäßig schwergängige Kupplung auf.
Ist davon auszugehen, dass die Kupplung des HDI im 207cc auch schwerer zu treten ist als die des VTI? Ist für den Stadtverkehr nicht ganz unerheblich.
Er verleitet m.E. eher zum defensiven Fahren, was ja auch nicht immer schlecht ist aber wenn's mal bergauf gehen soll, zieht der HDI halt enorm besser. Im unteren Drehzahlbereich, z.B. 50km/h im 4. Gang sind beide ähnlich schwach - beim Beschleunigen weiß man beim HDI aber, dass es gleich "Bumm" macht, sobald er die 1700Upm erreicht.
Beim Umstieg in meinen 308 HDI fiel mir aber die verhältnismäßig schwergängige Kupplung auf.
Ist davon auszugehen, dass die Kupplung des HDI im 207cc auch schwerer zu treten ist als die des VTI? Ist für den Stadtverkehr nicht ganz unerheblich.
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