Nach 5 Jahren mit dem 207cc Vti (Bauj.2010, mit 24k gekauft, jetzt 58000 km) kann ich mich nur positiv zu dem Wagen äußern.
Bisher keinerlei Ausfälle oder Macken, einzig mal eine Fehlermeldung "Dachmechanik", welches wohl die Folge einer schlecht geladenen Batterie war.
Der CC wird lediglich als Zweitwagen nur im Sommerhalbjahr gefahren, ich war bisweilen auch 2x in der Toskana mit dem Wagen, wo er innerhalb von 10 Tagen klaglos jeweils über 3000km aufgebrummt bekam.
Bremsen und Reifen sind noch der erste Satz drauf, der Wagen wird moderat gefahren, so dass ich bei einen Durchschnittsverbrauch von 6,3l liege (bei den Toskanafahrten lag er sogar unter 6l). Kein Quietschen, kein jährlicher Birnenwechsel, ein wenig klappern auf Holperstrecken von Hinten (was mich nicht stört, da entweder offen gefahren wird und/oder die Mukke laut läuft), die Gänge schalten absolut exakt und butterweich, ohne hakeln und es kommen keine abnormale Geräusche oder Vibrationen aus dem Getriebe .
Genial, die Zulademöglichkeiten im Kofferraum sowie die "Gepäckablage" hinter den Sitzen unter dem orig. Windschott. Da geht dann auch noch "die Klappe" rein in den Kofferraum mit 2 eingeladenen mittelgroßen Trolleys. Dies kann man bei Roadster&Co glatt abhaken.
Die Fahreigenschaften des Vti sind auf der Landstraße zwar bescheiden was das Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller betrifft, das große Lenkrad und das Gewicht macht ihn schwerfällig, aber auf der BAB ist er ab 3000upm recht gut dabei. Auf Landstraßen reicht es aber zum entspannten cruisen.
Im großen Ganzen bin ich bisher sehr zufrieden mit dem Vti und hoffe, dass er uns noch recht lange erhalten bleibt, möglichst ohne großen Ärger.
Ja - ich würde ihn wieder kaufen.
Die kleinen Nachteile habe ich schon beiläufig erwähnt. Ich vermisse die Spritzigkeit, die unser Vorgänger 206cc mit 109PS hatte. Das Lenkrad hätte ruhig etwas kleiner und griffiger ausfallen dürfen. Die großen Coupe-Türen sind "Killer" in engen Parklücken. Sei es für sich selber zum Einsteigen oder für den Nachbarn, wenn man beim Türen öffnen nicht aufpasst.
Was mir so auffällt unter den doch zahlreichen Negativ-Berichten wegen vieler Mängel:
- so ab den Baujahren 2009/2010 wird es weniger. Scheinbar wurden bis dahin doch viele Mängelursachen ausgemerzt?
- klar, die Laufleistung ist natürlich mitentscheidend, aber ich habe auch den Eindruck, dass CC´s, die härter rangenommen wurden, dies dem Fahrer wegen der höheren Belastung und somit erhöhtem Verschleiß, auch entsprechend quittieren? Oder ich habe bisher einfach Glück gehabt mit meinem Exemplar? So wie es die "Montagsautos" gibt, gibt es sicherlich auch
solche, die treu und brav ihren Dienst verrichten.
Was die Presse schreibt (2019):
https://autogazette.de/peugeot/207-cc/gebrauchtwagen/peugeot-207-cc-cabrio-spass-mit-einschraenkungen.html
Bisher keinerlei Ausfälle oder Macken, einzig mal eine Fehlermeldung "Dachmechanik", welches wohl die Folge einer schlecht geladenen Batterie war.
Der CC wird lediglich als Zweitwagen nur im Sommerhalbjahr gefahren, ich war bisweilen auch 2x in der Toskana mit dem Wagen, wo er innerhalb von 10 Tagen klaglos jeweils über 3000km aufgebrummt bekam.
Bremsen und Reifen sind noch der erste Satz drauf, der Wagen wird moderat gefahren, so dass ich bei einen Durchschnittsverbrauch von 6,3l liege (bei den Toskanafahrten lag er sogar unter 6l). Kein Quietschen, kein jährlicher Birnenwechsel, ein wenig klappern auf Holperstrecken von Hinten (was mich nicht stört, da entweder offen gefahren wird und/oder die Mukke laut läuft), die Gänge schalten absolut exakt und butterweich, ohne hakeln und es kommen keine abnormale Geräusche oder Vibrationen aus dem Getriebe .
Genial, die Zulademöglichkeiten im Kofferraum sowie die "Gepäckablage" hinter den Sitzen unter dem orig. Windschott. Da geht dann auch noch "die Klappe" rein in den Kofferraum mit 2 eingeladenen mittelgroßen Trolleys. Dies kann man bei Roadster&Co glatt abhaken.
Die Fahreigenschaften des Vti sind auf der Landstraße zwar bescheiden was das Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller betrifft, das große Lenkrad und das Gewicht macht ihn schwerfällig, aber auf der BAB ist er ab 3000upm recht gut dabei. Auf Landstraßen reicht es aber zum entspannten cruisen.
Im großen Ganzen bin ich bisher sehr zufrieden mit dem Vti und hoffe, dass er uns noch recht lange erhalten bleibt, möglichst ohne großen Ärger.
Ja - ich würde ihn wieder kaufen.
Die kleinen Nachteile habe ich schon beiläufig erwähnt. Ich vermisse die Spritzigkeit, die unser Vorgänger 206cc mit 109PS hatte. Das Lenkrad hätte ruhig etwas kleiner und griffiger ausfallen dürfen. Die großen Coupe-Türen sind "Killer" in engen Parklücken. Sei es für sich selber zum Einsteigen oder für den Nachbarn, wenn man beim Türen öffnen nicht aufpasst.
Was mir so auffällt unter den doch zahlreichen Negativ-Berichten wegen vieler Mängel:
- so ab den Baujahren 2009/2010 wird es weniger. Scheinbar wurden bis dahin doch viele Mängelursachen ausgemerzt?
- klar, die Laufleistung ist natürlich mitentscheidend, aber ich habe auch den Eindruck, dass CC´s, die härter rangenommen wurden, dies dem Fahrer wegen der höheren Belastung und somit erhöhtem Verschleiß, auch entsprechend quittieren? Oder ich habe bisher einfach Glück gehabt mit meinem Exemplar? So wie es die "Montagsautos" gibt, gibt es sicherlich auch
solche, die treu und brav ihren Dienst verrichten.
Was die Presse schreibt (2019):
https://autogazette.de/peugeot/207-cc/gebrauchtwagen/peugeot-207-cc-cabrio-spass-mit-einschraenkungen.html
Der Peugeot 207 CC, der zwischen 2006 bis 20015 gebaut wurde, ist als Gebrauchter so begehrt wie er es schon als Neuwagen war. Doch der 2+2-Sitzer kann einem den Oben-Offen-Spaß mit zahlreichen Schwächen vergällen. Der 207CC leidet unter Schwächen an Fahrwerk, Auspuffanlage und Öl-Lecks am Antrieb. Dazu kommt das mechanisch anspruchsvoll konstruierte Dach, das weiteres Fehlerpotenzial bietet. Gängigstes Ärgernis sind Undichtigkeiten, durch die Wasser direkt auf die Sitze tropft oder sich zunächst in Hohlräumen sammelt, um später in den Innenraum zu fließen. Außerdem empfiehlt sich neben dem mehrmaligen Öffnen und Schließen des Dachs eine ausgiebige Probefahrt, bei der auf Klappergeräusche zu achten ist. Diese entstehen, wenn die Zapfen zwischen den beiden Dachhälften nicht mehr sauber sitzen. Verwindet sich die Karosserie, beginnt der Dachzapfen in seiner Führung zu knarzen. Zwei Unterlegscheiben an der Zentriervorrichtung sorgen für eine bessere Fixierung und damit für Ruhe. Einige 207-CC- Besitzer haben den Zapfen mit Filz umwickelt, was ebenfalls das Klappern eliminiert.
Seltener sind Schäden an der Dachhydraulik; platzende Druckschläuche und defekte Zylinder kommen aber vereinzelt vor.
Gerade bei u.U. Dachreparaturen sind schnell ein paar Tausend Euro weg.
Ohne ausgiebige Prüfung und Fahrt in die Waschstraße sollte man daher nicht zuschlagen.
Seltener sind Schäden an der Dachhydraulik; platzende Druckschläuche und defekte Zylinder kommen aber vereinzelt vor.
Gerade bei u.U. Dachreparaturen sind schnell ein paar Tausend Euro weg.
Ohne ausgiebige Prüfung und Fahrt in die Waschstraße sollte man daher nicht zuschlagen.
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