Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
[207cc] Fehlermeldung "Abgassystem defekt" (Abgasanlage)
Einklappen
X
-
Klondike
siehe Posting 136 vom 06.04.2010 fast auf den tag genau 4 Monate hast gehalten....
Fehler wieder da, Tag versaut!!!!!!
Wie verkauft man denn ein Auto das nicht i.O. ist? wer gibt mir Geld wenn die Motorwarnlampe leuchtet????
Bis Oktober wird noch abgezahlt und dann brauch ich wohl einen seehr kulanten Händler, man ich liebe meinen Löwen!!!! aber so???
Sollte ich mal zu BMW gehen???
Grüße
Kommentar
-
Tom75
Mach dir nix draus,WILLKOMMEN im CLUB:winken:
Mich hat es seit einigen Wochen auch erwischt,Pug wollte mich auf 3Wochen Wartezeit setzen ,Auto lief ja noch auch wenns nur der Notlauf ist.
Habe mir von cartrend ein Diagnosegerät zugelegt zum auslesen und Löschen,(Motor)Läuft ja noch einwanfrei
Wagen ist 1,5Jahre alt keinen Winter gefahren (S.kennzeichen!!!)
KMstand:23.454
Ps:Kundenservice von Pug ist ja auch net so das ware oder?
Ich für meinen Teil fahre das Auto jetzt so lange bis er STEHENBLEIBT(MOTORSCHADEN) Hab noch 4 Jahre GARANTIE
Falls es passiert werde ich das Auto versuchen zu WANDELN!!!!
Kommentar
-
Klondike
gibts einen Trick die Fehlermeldung ohne Werkstatt zurückzusetzen? Ich möchte gerne probieren die Fehlermeldung durch versch. Fahrweisen zu provozieren... untertourig/zu hoher Gang Vollgas ect. bzw. mit ner "frischen" Fehlermeldung bei PUG auffahren....
Dank & Grüße
Kommentar
-
Hi,
ich krieg die Krise, hab vorhin mein geliebtes Automobil wiedermal in die Werkstatt gebracht.
Seit gestern wieder permanenter Leistungseinbruch. 30 Tonnen Lastwagen überholten mich hupend. Das Auto hatte einen Vebrauch als wäre die Handbremse angezogen und ein 2,5 Tonnen Anhänger hinten dran.
Ne, Scherz beiseite. Humor ist wenn man trotzdem lacht.
Also, gestern fing es an. Erst der Leistungsschwund, dann heute Morgen die Meldung "Abgassystem defekt"! Ich denke das Auto lief nur noch im Notprogramm, jedenfalls war es uuuuunnnnneeeeennnnnndddddllllliiicccchhhh langsam.
Erstmal hab ich nochmals mit dem Autohaus telefoniert wo ich den Wagen gekauft hab. Diesmal hatte ich Glück. Ich hatte tatsächlich den Mechaniker dran, der meinen Wagen damals unter dem Skalpell hatte. Bevor ich das Auto gekauft habe, gab es die gleichen Probleme auch schon.
Nun, der gute Mann hat jedenfalls dann gleich mal die elektronischen "Akten" hervorgeholt, und mir folgende Infos gegeben.
Getauscht wurden:
- Kettenspanner
- Zündspule
- Zündkerzen
- Batterie (was die mit dem Problem zu tun hat ist mir schleierhaft)
- Kraftstoff Hochdruckpumpe
- Einspritzung
Von dem, laut Verkäufer, getauschten Turbolader war dieses Mal nicht die Rede.
Mal sehen was meine Werkstatt dieses Mal herausfindet. Beim ersten Mal vor ca. 3 Monaten wurde die Lambdasonde getauscht. Dannach war dann erstmal für zwei Monate Ruhe.
Ich bin jedenfalls froh, das ich erstens eine Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen hab, und zweitens die Zeit für die Sachmangelhaftung noch nicht rum ist. So werde ich wohl hoffentlich nicht auf exorbitanten Kosten sitzen bleiben.
So, und nun seid ihr dann, mir ein bisschen Mut zu machen, das mein Baby wieder in Ordnung kommt.Wer später bremst ist schneller da!
Ciao, yours M8)cs!
Kommentar
-
Sollte dann hier besser antworten ;-)
Du hast im anderen Thread geschrieben, Du hättest die Teilenummern bekommen? Kannst Du sie mal aufführen? Vor allem die zur "Einspritzung" gehörigen?Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
Kommentar
-
Hi,
habs gerade nochmal rausgesucht. Also, der gute Mann bei PUG in Bremen, wo ich das Auto gekauft habe, hat mir folgende Nummern für die einzelnen Reparaturen genannt:
- Kettenspanner 0829G3
- Zündspule 597091
- Hochdruck Kraftstoffpumpe 1920LL
- Einspritzung 1984G4
Vor ca. zwei Monaten wurde in meiner Werkstatt dann auch noch die Lambdasonde getauscht.
Mich verwirrt immernoch, das die in meiner Werkstatt "nur" den Fehlerspeicher zurück gesetzt haben, und alles erledigt sein soll.
wenn ich so zurückdenke, dann hatte ich die Probleme mit dem auto immer dann, wenn ich den Wagen komplett bis zum "Kragen" vollgetankt habe. Ich kann mir aber nicht wirklich vorstellen, was das für eine Rolle spielen sollte.Wer später bremst ist schneller da!
Ciao, yours M8)cs!
Kommentar
-
Abgasanlage defekt
Es gibt tatsächlich eine Möglichkeit das Problem in den Griff zu bekommen:
den CC verkaufen!
Nun fahre ich ihn seit 5 Wochen nicht mehr - zugegeben es waren Tage dabei, da hat er mir sehr gefehlt... aber wenn ich das hier alles lese... fass ich mich an den Kopf.
Und was tut PUG? Seit 2007 werden Teile gewechselt - auf Verdacht gebastelt.
Immer mit der Hoffnung- jetzt wird´s wohl gut gehen...
Freunde - Kopf hoch !!! und gute Fahrt alle Zeit
Stefan
Kommentar
-
@macs1971:
Also beim Kettenspannertausch werden oft (war auch bei meinem so) noch die Steuerkette selber und einige Anbauteile (Führungsschienen etc) mit getauscht. Bei Dir steht da nur die Teilenummer des Spanners selber....
Dann zur Einspritzung: Die Teilenummer gehört zu den Einspritzdüsen. Davon hat der 150 THP 4 Stück. Ist die Frage, ob alle 4 getauscht wurden?! Noch dazu hat die aktuelle Version der Düsen die Teilenummer 1984H5. Die Maßnahme des Tausches liegt bei Deinem Wagen also schon ne Weile zurück.
Ist natürlich nun die Frage, ob ein nochmaliger Tausch der Steuerungskomponenten wie Spanner, diesmal auch Kette und Anbauteile sowie der Einbau der neuesten Einspritzdüsen Dein Problem löst. Ich habe irgendwie die Vermutung, dass dies Dein Problem nicht beseitigt. Aber bin halt kein Profi. Aber was willst Du anderes tuen? Es kann natürlich noch das Problem mit dem Zylinderkopf selber sein (die neuen haben ja angeblich größere Bohrungen für Öl). Oder dem Ventildeckel (dort ist ein Ölabscheider drin, der auch modifiziert wurde in der Vergangenheit). Wenn Du noch Garantie hast, kann man sowas natürlich mal tauschen. Ggf. wie bei mir auch den ganzen Motor (auch wenn ich ja dem Grunde nach ein anderes Problem hatte als Du). Aber sind natürlich erhebliche Maßnahmen.
Was mich verwirrt ist, dass nach dem Aufspielen eines Softwareupdates manchmal zunächst das Problem beseitigt ist. Habe ich hier schon öfter mal gelesen. Ggf. werden beim Update solche Dinge wie Long Term Fuel Trim etc. auf Null gesetzt, neu initialisiert. Es gibt ja bei manchen CCs ein Problem mit dem Ritzel auf der Kurbelwelle, über welches die Steuerkette angetrieben wird (siehe hier im Thread meine Beiträge dazu). Mit der Zeit korrigiert die Motorelektronik die aus der Verstellung der Steuerzeiten resultierenden Probleme mit einer Veränderung der Gemischanreicherung etc. GGf. wird diese Gemischanreicherung beim Update wieder auf Null Prozent Korrektur gesetzt und mit der Zeit wird dieser Wert dann wieder nach und nach auf höhere Werte gesetzt, die Probleme kommen nach und nach wieder... denn der Long Time Fuel Trim ist ja dafür gedacht, Verschleißerscheinungen zu korrigieren, keine Verstellungen in der Steuerkettenphase...
Sind alles nur Vermutungen. Und wenn am Ende doch eine neue Auspuffanlage schuld ist, war alles nachdenken umsonst.... aber vermutlich würde ich an Deiner Stelle zunächst wieder die Serienanlage drunter machen (lassen). Dann mal testen. Wenns nicht daran liegt mal mit original Anlage zu Pug. Die Ausrede es liege daran zählt ja jetzt nicht mehr. Und dann können die ja ggf. nochmals die Einspritzung/Injektoren gegen die aktuellsten austauschen. Und dann noch einmal testen. Alternativ oder danach die Steuerung nochmals kontrollieren lassen. Die haben ein spezielles Werkzeug, mit dem die Nockenwellen fixiert werden und das Schwungrad. Dann können die Steuerzeiten neu justiert werden. Vielleicht stimmt dort auch etwas nicht. Diese Maßnahme wird eigentlich auch durchgeführt, wenn der Spanner getauscht wird. Wenn die also diese recht aufwenige Maßnahme durchführen, können die also den Spanner und die Kette direkt mittauschen, ggf. auch das Ritzel auf der Kurbelwelle (besser gesagt die Scheibennabe, die das Ritzel fixiert oder in manchen Fällen auch nicht fixiert). Ist aber ein teurer Spaß. Muss man alles gut abwägen.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
Kommentar
-
Hi,
danke erstmal für die ausführlichen Infos.
Die Probleme traten ja bei meinem Auto schon auf, bevor ich die Auspuffanlage hab einbauen lassen.
Ganz davon ab habe ich die alte Anlage sowieso nicht mehr, womit der Rückbau ziemlich aufwändig würde, da die Anlage vermutlich bei Rüffer schon zerlegt im Schrottcontainer gelandet ist.
Was das Thema Long time fuel trim angeht, so war beim auslesen des Fehlerspeichers diesbezüglich nichts zu finden, sodaß mein Haus und Hof Techniker diesen Fehler ausschließen kann (so seine Aussage).
Mich bringt das ganze irgendwie immer wieder auf die Elektronik zurück. Wenn nach einem Rücksetzen der Software alles wieder vermeintlich "in Ordnung" ist, und nach einer Weile dann die gleichen Fehler wieder auftauchen, dann fällt mir dazu nix anderes mehr ein.
Am Ende sind doch unsere Autos heutzutage nichts anderes mehr als rollende Computer. Und da kann doch sicherlich auch mal was mit der Software schief laufen, oder nicht?Wer später bremst ist schneller da!
Ciao, yours M8)cs!
Kommentar
-
Zitat von macs1971 Beitrag anzeigenWas das Thema Long time fuel trim angeht, so war beim auslesen des Fehlerspeichers diesbezüglich nichts zu finden, sodaß mein Haus und Hof Techniker diesen Fehler ausschließen kann (so seine Aussage).
Gut, die Sport Anlage ist dann wohl nicht Schuld. Hab ja auch gesagt, dass die Chance dafür sehr gering ist. Dann würde ich wegen den Injektoren nochmals nachhaken. Die können die ja zumindest mal ausbauen und in Augenschein nehmen. Bei mir die 2 getauschten sahen mit bloßem Auge schon seltsam aus.... wiesen Verkokungen auf etc. Ggf. können diese auch gereinigt werden. Dazu wird SODIMAC Entfettungsmittel in eine Wanne gegeben und mittels Pinsel die Injektoren gereinigt... kann die Werkstatt alles in den technischen Dokus von Pug nachlesen. Ansonsten siehts schwierig aus. Hast ja keine Garantie mehr, oder?Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
Kommentar
-
urd.aus.broetzi
Mein freundlicher sagte mir nachdem ich das zweit Mal die Fehlermeldung hatte, dass Ich nur noch mindestens Super Plus tanken muß. Eigentlich sollte es noch hochwertiger Kraftstoff sein. Zu empfehlen sei Shell FuelSave.
Im BMW ist ja der selbe Motor wie in unserem CC, BMW gibt aber die Empfehlung Super Plus, Peugeot nur Super.
Dies wird Peugeot wohl demnächst auch empfehlen da die Motoren sehr empfindlich sind.
Die Fehlermeldung liegt wohl daran, das sich Ablagerungen absetzen. Auf Grund dessen schaltet die "Software" den Turbo ab, und das Auto zieht nicht mehr.
Mein freundlicher hat mit zudem Empfohlen Additive vor dem tanken die ersten 2-3 mal in den tank zu schütten. Das habe ich auch gemacht. Ist jetzt ca. 1 Woche her, bisher keine Fehlermeldung mehr. ER meinte zwar das die Fehlermeldung noch ein paar mal kommt, bis die Rückstände beseitigt sind, dann sollte alles wieder i.o.sein.
Sonst muß der Zylinderkopf gewechselt werden, was so 3.000,00Euro kostet....
Kommentar
-
Zitat von urd.aus.broetzi Beitrag anzeigenMein freundlicher sagte mir nachdem ich das zweit Mal die Fehlermeldung hatte, dass Ich nur noch mindestens Super Plus tanken muß....
Tut mir leid, aber diese Aussage ist ein Offenbarungseid, der nur einen Werkstattwechsel zur Folge haben kann.
Viel Glück mit dem neuen "freundlichen"!Der Teufel steckt im Detail!:cool:
Kommentar
Kommentar