Äh...er hatte es gesagt.. also es sind auf jeden Fall die ersten Modelle mit drinne, so wie meiner..der ist vom Juli 2007. Das war wohl bisher nicht der Fall. Ob auch spätere Modelle drin sind weiss ich nciht, aber ich kann gerne nochmal bei denen nachfragen. Ausserdem sagte er, das sie von späteren Modellen jetzt auch !! den Kat drin haben. Das ist wohl ebenfalls neu. Nicht der KAt selbst, aber die Jahrgänge... da geht es von...bis... Aber genaue Zahlen habe ich da leider kein.
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Keine Ankündigung bisher.
[207cc] Fehlermeldung "Abgassystem defekt" (Abgasanlage)
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Zitat von gaudscho Beitrag anzeigenBin gespannt, was dann dieses Mal passiert. Die Steuerkette wurde ja bereits getauscht...
Gerd
Wieder einmal ein Nachweis der Wichtigkeit für solche "gemeinsamen" Belang um sich nicht immer als "Einzelfall" abstelpeln zu lassen.
Gerd
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@ Steve0564:
Das ist interessant bei dir!! Ich habe auch schon ein paar Mal (nicht immer und auch nicht all zu stark) einen verschmorten Geruch bemerkt, der aus der Lüftung strömt!! Weil es nur ein paar Mal war und ich auch viel Stadt fahre mit LKW und allem möglichen im Verkehr, habe ich nciht so darauf geachtet..aber ist vielleicht auch noch eine Möglichkeit!
@DFman: ich hatte nach einem Tag stehen (Freitag mittag auf Samstag abend) auch wieder gleich nach dem Start die Fehlermeldung. Der Wagen fährt dann so gut wie garnicht, max 30 und stotternd. ich muss dann IMMER EINMAL rechts ran, den Wagen komplett ausmachen, ca eine Minute warten und dann er wieder anmachen. Dann leuchtet nur noch mal die Fehlermeldung auf, aber das Auto fährt dann wieder einwandfrei?? Trotz leuchtender Motorleuchte.
Irgendwie ein bisschen wie Anlsaaschwierigkeiten. Wenn es aber an einer defekten Pumpe liegen würde...müsste der Wagen dann nicht dauerhaft schlecht fahren?
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@Kathi:
Lies dir mal bitte meine letzten 2-3 Postings durch. Die Symptome an meinem Wagen waren exakt, wie hier im Thread beschrieben.
AAAAAber: meiner ist ein Diesel und lt. dfman so nicht vergleichbar mit den Problemen des Benziners.
Da ich mich quasi dazwischengemogelt habe, wollte ich wenigstens eine Rückmeldung geben.Zuletzt geändert von steve0564; 17.01.2012, 06:44.
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Zitat von Kathi80 Beitrag anzeigen@DFman: ich hatte nach einem Tag stehen (Freitag mittag auf Samstag abend) auch wieder gleich nach dem Start die Fehlermeldung.
Zitat von Kathi80 Beitrag anzeigenIrgendwie ein bisschen wie Anlsaaschwierigkeiten. Wenn es aber an einer defekten Pumpe liegen würde...müsste der Wagen dann nicht dauerhaft schlecht fahren?
Aber wie gesagt, Deine Werkstatt soll sich mal einen langen Draht zurechtbiegen und eben die Maße checken (kalter Zustand, am besten eine Nacht Standzeit beim Händler). Dafür brauchen die nichts auszubauen. Erst wenn die Maße nicht passen, dann würde ich das ganze ausgebaut nochmal nachmessen. Aber der Ausbau ist eigentlich auch in 15 Min erledigt, da kommt man super ran an die Pumpe. Die sollen sich mal nicht so anstellen Oder halt mal das Diagnosegerät beim KALTstart (Wagen eine Nacht dort lassen) dranhängen...vielleicht gibts da ja schon Hinweise auf einen zu niedrigen Kraftstoffdruck im Common Rail. Die Fehlermeldungen "Verbrennungsaussetzer" (P1336/P1337/P1338/P1339/P1340) werden übrigens in der Flashanweisung B1HW55Q0 zur Kraftstoffhochdruckpumpe explizit erwähnt! Auch diesbezüglich ist ein Problem mit der Pumpe gar nicht mal so abwegig! Aber falls es nicht die Pumpe ist, sollen die die neuen Zündspulen nochmal in Augenschein nehmen! Ob die ggf. defekt sind, also das Motorsteuergerät defekt ist, und die Spulen immer ins jenseits schickt.
Aber mein Favorit ist wie gesagt immer noch die Hochdruckkraftstoffpumpe...passt alles sehr gut ins Szenario.
Aber leider auch ne teure Sache, die Pumpe kosten mindestens 500,- EUR (hab den genauen Preis nicht mehr im Kopf) -> Kulanzantrag unter Verweis auf Flashanweisung!Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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Zitat von DFman Beitrag anzeigenAber bei uns ist das eigentlich nicht so relevant, im Gegenteil, meist wird in Dingen wie Shell VPower und co einiges zugemixt, was sogar reinigend wirken soll (und laut ADAC tatsächlich auch in gewissen Umfang funktionierend).
Wahrscheinlich deswegen hat bei mir die Reinigung mit Additiv im Tank gar nichts gebracht und mit Reinigungsmittel im Ansaugtrakt das Superklopfen zumindest vorläufig behoben. Dort, wo Benzin bei Motoren ohne Homogenbetrieb hinkommt wird wohl wie Du sagst eh schon (teil)gereinigt. Aber die ganze Turbopampe, die durch den Ansaugtrakt kommt, ist wohl hierzulande das Problem.Zuletzt geändert von kryca; 17.01.2012, 13:34.
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...
Nun hatte ich wieder ZWEI Tage KEINE Fehlermeldung, der Wagen fährt wie eine Eins. Aber ich habe das Gefühl, das er viel Benzin verbraucht... vielleicht bilde ich mir das jetzt aber nur zusätzlich noch ein..keine Ahnung :( Ich will doch einfach nur fahren mit dem Wagen...heul..
QDFman: Bei hohen Touren habe ich gar keine Probleme, nur bei den ganz niedrigen, so bis 1500. Und der Wagen stand jetzt über Nacht genauso lange wie von letztem Freitag auf Samstag.
Wenn der Tank leer ist, marschiere ich sowieso wieder hin. Das mit dem Steuergerät klingt ja auch "interessant". Und ja, die Pumpe ist noch die erste im Auto und eine der ersten, die verbaut wurden.
@steve0564: das du einen Diesel hats, habe ich dann später auch gelesen
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Zitat von kryca Beitrag anzeigenAber die ganze Turbopampe, die durch den Ansaugtrakt kommt, ist wohl hierzulande das Problem.
Aber die Auslösung von Vorentflammungen durch Eindringen von Fremdpartikeln/tröpfchen in den Brennraum ist nur eine Seite der Medaille. Einige THP (aber auch einige Mini Cooper S Fahrer, selber Motor wie der THP) haben berichtet (mich eingeschlossen), dass nach dem Tausch der Hochdruckkraftstoffpumpe ebenfalls Super Klopfen deutlich reduziert (oder in meinem Falle sogar komplett weg) war. Es gibt hierfür noch keine in sich konsistente Theorie, wie die Hochdruckkraftstoffpumpe Super Klopfen begünstigen oder gar auslösen kann. Hier gibts also bzgl. der Pumpe als Ursache nur Erfahrungen, keine Erklärungen.
Aber würde eher sagen, dass das Super Klopf-Thema eher in den Thread
THP: Motor-Ruckeln / Leistungseinbruch gehört... und ggf. nur indirekt mit dem aktuell disktutierten Problem hier im Thread (Verbrennungsaussetzer aufgrund defekte Zündspulen oder Kraftstoffhochdruckpumpe) zu tun hat?!Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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urd.aus.broetzi
So, nachdem ich nach 60.000 km den dritten Kettenspanner habe, habe ich keine Lust mehr.
Werde nun die Peugeot Fehlkonstruktion an den Mann, oder Frau bringen.
Durchschnittlich hat bei mir ein Kettenspanner 1 1/2 Jahre und 20.000 km gehalten, dann war Schluss.
Zum Glück musste ich nie einen Cent bezahlen, trotz ohne Garantieverlängerung.
Kann nur allen raten auch nichts für den Kettenspanner zu bezahlen.
Peugeot hat eine Anweisung herausgegeben bis 60 Monate und 100.000 km diesen auf Kulanz zu tauschen.
Auf den Kettenspanner hat man Wiederrum 1 Jahr Gewährleistung.
Euch wünsche ich noch viel Glück mit mit den CC`s, Ihr werdest brauchen.
P.S.
Die Autozeitung hat einen Langzeittest mit einem Peugeot / 150 THP gemacht.
Die 90.000 km hat er nicht überlebt weil abgebrannt.....
Kettenspanner wurde auch mehrmals gewechselt.
Zum Glück bekommt jetzt Peugeot für diesen Motor auch eine öffentliche negative Publicity.
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Neuigkeiten
Sooo meine lieben Leidensgenossen,
heute erneutes Auslesen des Fehlerspeichers.... und man siehe und staune: ein neuer Fehler ist dabei!
Nummer P0087 Fehler Regelung Benzinhochdruck
@DFman: das ist dann wohl die Bestätigung Deiner Vermutung??
Nächsten Donnerstag Werkstatt-Termin (mal wieder) und dann werde ich auf Kulanz pochen! Kann ja echt nicht sein, die bauen da Sch***-Teile in den Motor ein und nun solls der Kunde zahlen...ei ei ei..
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Zitat von Kathi80 Beitrag anzeigen! Kann ja echt nicht sein, die bauen da Sch***-Teile in den Motor ein und nun solls der Kunde zahlen...ei ei ei..
Ich erinnere mich auch an eine Audi s3 Serie vor 10 Jahren oder so, bei der bei fabrikneuen Autos nach 4 Wochen radlager festgefressen waren und dies als verschleiß abgetan wurde....oder Audis mit steuerkette aus diesem Jahrtausend, bei denen die motoraufhängung bricht, weil der Motor tanzt und die Kunden alles andere, nur nicht die kette getauscht bekamen...gegen bares selbstverständlich =)
Da bleibt nur zu hoffen, dass pug hier Schlüsse zieht und mal was macht =)Umbauten/Aktivierungen: Tempomat, Regensensor, Scheinwerfer dLite black tfl& de-Linse, LED-Rückstrahler black, Navi RT6 / wipnav+
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teenase
"Abgassystem defekt" beim 1.6 Diesel
Hallo liebe geplagte 207cc-Gemeinde,
auch bei meinem kleinen Freund tauchte kurz vor Weihnachten erstmals die Fehlermeldung "Abgassystem defekt" auf. Bis auf diese Meldung, die sich bei jedem Motorstart mit einem Piepser bemerkbar machte, gab es jedoch keine weiteren Auswirkungen. Der Motor lief wie immer, auch der Verbrauch blieb so wie vorher. Nach ein paar längeren Fahrten verschwand die Meldung wieder, jedoch war sie dann nach ein paar weiteren Fahrten wieder da. Bin dann hin zur Werkstatt, wo als Fehler ein defektes Ventil zur Abgasrückführung ermittelt wurde. Die Reparatur dauerte rund 2 Stunden und kostete etwas über 500 Euro. Dank Gebrauchtwagengarantie musste ich "nur" rund 90 Euro zahlen (20% der Teilekosten"). Bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht, mal schauen, ob es dabei auch bleibt.
LG Teenase
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Zitat von teenase Beitrag anzeigenBin dann hin zur Werkstatt, wo als Fehler ein defektes Ventil zur Abgasrückführung ermittelt wurde.
Zitat von Kathi80 Beitrag anzeigenNummer P0087 Fehler Regelung Benzinhochdruck
@DFman: das ist dann wohl die Bestätigung Deiner Vermutung??
Aber im Ernst, die Fehlermeldung Verbrennungsaussetzer schien ja schon sehr spezifisch zu sein, da die Zündspulen ja mehr oder weniger recht als schlecht ausgeschlossen wurden (durch den sinnlosen Tausch, der das Problem nicht behoben hat). Ich würde mal freundlich anfragen, ob Deine Werkstatt nicht schleunigst die Kosten erstatten möchte, die die Dir für den Tausch der Zündspulen in Rechnung gestellt haben. Denn die erwähnte Flashanweisung (B1IW0EQ0) zum Verbrennungsaussetzer Fehler besagt ganz klar, dass die Spulen zu prüfen sind, und falls geschmolzen das Steuergerät Schuld ist. Klar, die Spulen müssen in dem Fall auch getauscht werden. Aber einfach mal so die Spulen zu tauschen, davon steht nichts in der Anweisung! Und dass die Probleme hauptsächlich morgens auftreten, ist ein weiteres Kriterium dafür, dass es eher nicht die Spulen sind... wenn die defekt sind, dann immer. Hingegen ist die Hochdruckkraftstoffpumpe bekannt dafür, dass defekte sich vornehmlich (nicht ausschließlich) beim Start äußern...wenn das Öl sich aus der Pumpe verdünnisiert hat über Nacht...eben der bekannte Defekt, weshalb Peugeot in der Flashanweisung (B1HW55Q0) eben den Austausch der Pumpe vorschreibt...
Wie gesagt, unter Verweis auf Anweisung B1HW55Q0 würde ich den Tausch der Hochdruckkraftstoffpumpe auf Kulanz verlanden, Peugeot weiß dass die ersten Pumpen defekt sein können! Und weiter würde ich mir zumindest das Geld für den sinnlosen Tausch der Zündspulen wieder holen... denn nach Anweisung B1IW0EQ0 sind diese zu tauschen, FALLS geschmolzen... falls nicht, dann nicht! Außerdem hätte Deine Werkstatt meiner Meinung nach bei der Aussage, dass das Problem morgens auftritt, eine andere Ursache suchen müssen (-> Hochdruckkraftstoffpumpe, die ja sogar in der Anweisung B1IW0EQ0 ebenfalls angedeutet wird!)...aber ist meine Meinung :winken:Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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