DFman, ich muss dich zum ersten mal korrigieren. xtragrisu ist der Zweite
Die Umweltbedingungen sind sicher der wesentliche Punkt. Ich hatte auch mal etwas mit Oktan experimentiert und kam mit 100 Oktan (V-Power o.ä.) etwas näher an die kritische Grenze. Es kann dann wohl noch einen Tick mehr eingespritzt werden ohne Klopfen. Und: Du musst eine Weile fahren, da die Parameter erst eine Weile rumeiern bevor sie richtig anziehen. Also:
Kälte + V-Power + >30 Minuten = Blinkenlights
Empfehle ODB-II Adapter und Live-Auswertung (DashCommand, Torque) des fuel term trims (Fehlermeldung bei 25%) als Anhaltspunkt.
Die Umweltbedingungen sind sicher der wesentliche Punkt. Ich hatte auch mal etwas mit Oktan experimentiert und kam mit 100 Oktan (V-Power o.ä.) etwas näher an die kritische Grenze. Es kann dann wohl noch einen Tick mehr eingespritzt werden ohne Klopfen. Und: Du musst eine Weile fahren, da die Parameter erst eine Weile rumeiern bevor sie richtig anziehen. Also:
Kälte + V-Power + >30 Minuten = Blinkenlights
Empfehle ODB-II Adapter und Live-Auswertung (DashCommand, Torque) des fuel term trims (Fehlermeldung bei 25%) als Anhaltspunkt.
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