Wie bereits gesagt rattert selbst der mittlerweile nicht mehr ganz so neue 200 THP im 2011 308CC morgens nach dem Anlassen kurz. Das Verbrennungsgeräusch wird dann immer "sanfter" je mehr Meter man fährt. Beim Mini S ist es identisch.
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Keine Ankündigung bisher.
THP: Motor-Ruckeln / Leistungseinbruch
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Das Problem ist, dass der Motor auch ratternde Geräusche während der ersten Sekunden von sich gibt, die normal/gewollt sind (es ist die Kunst, diese Geräusche von einer fehlerhaften Steuerung/Kettenspanner zu unterscheiden). So wie ein ratterndes Luftgeräusch des Entlastungsventils während der ersten 60 bis 90 Sekunden nach Kaltstart. Das Entlastungsventil sorgt für eine schnellere Erwärmung des Katalysators. Die Pug Flash Anweisung dazu: B1JW0CF1. Fazit: Normales Geräusch, nichts unternehmen (ist angeblich im Innenraum selber auch nicht hörbar).
BMW hat dazu auch eine technische Info rausgegeben:
BMW technical note: SIM180110
"The customer complains about a rattle noise coming from the exhaust/turbocharger area during a cold start.
The noise lasts for approximately 20-30 seconds after the engine starts and is audible outside the vehicle."
"In order to meet stricter (ULEV2) emissions criteria, the N18 engine turbo wastegate activation strategy has
been revised in comparison to Cooper S vehicles equipped with the N14 engine.
In higher ambient temperatures (between 64° and 86° F), the turbocharger wastegate stays fully open during
a catalyst warm-up. This condition produces a rattle type of “acoustic feedback” and is created by the
rotating wastegate valve face. Valve rotation is required for proper valve seating.
This type of rattle noise is considered a normal operation/characteristic of the N18 turbocharger wastegate
system.
No diagnostic or repair attempts should be conducted for such a condition."
BMW spricht zwar vom N18 Motor, der ja eher dem 200THP Motor von Peugeot entspricht...der N14 Motor von BMW ist der, der unseren 150/156 THPs entspricht. Aber ich denke, dass in beiden Anweisungen von demselben Phänomen gesprochen wird, so dass Peugeot diese Strategie im Gegensatz zu BMW schon beim 150/156 THP Motor angewandt hat, nicht erst beim 200 THP?!
PS: Die BMW Anweisung gilt für die Amerikanischen Minis soweit ich weiß, kann sein, dass bei den Europäischen N14 Motoren diese Strategie bereits integriert war...nur eben bei den amerikanischen N14 nicht...Zuletzt geändert von DFman; 30.11.2011, 11:18.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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Zitat von bluemax80 Beitrag anzeigenEin bekannter von mir hat das auch an seinem 174 PS Mini Cooper S. Also normal und scheinbar kein Problem.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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Die zweite Gewährleistungs-Runde nähert sich dem Ende und ich kann meinen roten Gummiball wieder abholen. Nach Rücksprache mit Peugeot wurde nun ein Reinigungsmittel in den Ansaugtrakt eingelassen und es muss ordentlich was dabei rausgekommen sein.
Das ist genau das, was DFman gebetsmühlenartig schreibt. Verkokung. Leider sind hier aber nur Betroffene und keine Garagisten angemeldet ...
Mal schauen, ob diese Massnahme reicht. Das Reinigungsmittel hat ja auch nur beschränkte Wirkung.
PS: Nach der Rückfahrt: der geht ab wie eine Rakete. Da kann man jetzt richtig durchtreten und statt einer stillen Gedenksekunde kommt ein Feuerwerk :-)Zuletzt geändert von kryca; 03.12.2011, 21:28.
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Zitat von kryca Beitrag anzeigenDas Reinigungsmittel hat ja auch nur beschränkte Wirkung.
Wenns richtig verhärtet ist, wird man wohl an einer manuellen Reinigung nicht vorbei kommen. Im Prinzip reicht es wenn man Glück hat schon aus, wenn man den Einlasskrümmer runternimmt. Eventuell kann man von dort die Ventile schon manuell reinigen. Am besten ist es natürlich, den Kopf runter zu nehmen und alles richtig sauber zu machen...
Und bei alledem: Verkokungen werden in der Fachliteratur oft als eine sehr häufig vorkommende Ursache von Vorentflammungen/Super Klopfen diskutiert, aber eben nicht nur. Bei mir wars damals mit nagelneuem Motor immer noch da, also bei mir lags nicht an Verkokungen. Aber ich drücke Dir die Daumen, dass es bei Dir nur das war
PS: Früher habe ich immer gefragt: "Hat Dein THP auch Super Klopfen"...heute bin ich schlauer, frage "Hat Dein THP es nicht?"Zuletzt geändert von DFman; 05.12.2011, 17:33.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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Na holla die Waldfee!
Heute das seit langem mal wieder auf die AB gegangen. Nachdem ich dann einmal bis ca. 180 beschleunigt hatte, habe ich den Wagen bis zu meiner Ausfahrt ganz entspannt ausrollen lassen. Pünktlich zum Abbiegen auf die Ausfahrtsspur macht es *pling* und eine nette Warnung leuchtet im Display auf: "Motordefekt: Bitte instandsetzen lassen" (oder so ähnlich). Seit dem leuchtet das Motorsymbol und die Meldung ploppt nach jedem Motorstart hoch (bisher 2x). Was ich mich freu so zu Weihnachten. Sogar das Auto macht mir ein Geschenk.
Ist ja nicht so, dass der Wagen erst 2 1/2 Monate alt ist und nur 1600 km auf dem Tacho hat. x 1000.
Unfassbar sowas. Morgen werde ich dann erstmal meinen Verkäufer anrufen und ihn bitten mir die Problematik bei einem 40.000 Euro Auto so angenehm wie möglich zu lösen.
An alle die dachte mit dem neusten 200 THP Baujahr 2011 ist alles besser, kann ich nur sagen:
Mal schauen was jetzt rauskommt. Eventuell ist es ja nur ein kleiner Fehler. Bei dem was über den THP so geschrieben wird, bin ich da aber eher skeptischer.~~~ '11er Mercedes Benz C250 CDI T+ '11er Peugeot 308 CC 200 THP Allure + '08er BMW 118d ~~~
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Zitat von bluemax80 Beitrag anzeigenNa holla die Waldfee!
Heute das seit langem mal wieder auf die AB gegangen. Nachdem ich dann einmal bis ca. 180 beschleunigt hatte, habe ich den Wagen bis zu meiner Ausfahrt ganz entspannt ausrollen lassen. Pünktlich zum Abbiegen auf die Ausfahrtsspur macht es *pling* und eine nette Warnung leuchtet im Display auf: "Motordefekt: Bitte instandsetzen lassen" (oder so ähnlich). Seit dem leuchtet das Motorsymbol und die Meldung ploppt nach jedem Motorstart hoch (bisher 2x). Was ich mich freu so zu Weihnachten. Sogar das Auto macht mir ein Geschenk.
Ist ja nicht so, dass der Wagen erst 2 1/2 Monate alt ist und nur 1600 km auf dem Tacho hat. x 1000.
Unfassbar sowas. Morgen werde ich dann erstmal meinen Verkäufer anrufen und ihn bitten mir die Problematik bei einem 40.000 Euro Auto so angenehm wie möglich zu lösen.
An alle die dachte mit dem neusten 200 THP Baujahr 2011 ist alles besser, kann ich nur sagen:
Mal schauen was jetzt rauskommt. Eventuell ist es ja nur ein kleiner Fehler. Bei dem was über den THP so geschrieben wird, bin ich da aber eher skeptischer.
Viele Grüße
MacBaerIch will knuddeln!
Das war der bärengerechte CC: 308cc HDi 165 Automatik Allure 2011 JBL Xenon WIP-COM 3D Vollleder "Vintage Bordeaux" perla nera
Das ist der bärengerechte Smart: fortwo Cabrio passion mhd 2013 kristallweiss/black
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Zitat von MacBaer Beitrag anzeigenAlso wenn DEIN Verkäufer so drauf ist wie MEIN Verkäufer wird ihn die 40.000 EUR Frage ziemlich kalt lassen. _Das_ ist möglicherweise das eigentliche Problem von Peugeot....
Viele Grüße
MacBaer
Aktuell bin ich was Service angeht gerade durch ein sehr positives Beispiel auf einem (zugegeben) hohen Niveau gelandet:
Am Freitag war ich mit meinem 118d in der BMW NL Hamburg für einen 12 Punkte Check. Der kostet 39 Euro (inklusive Kaffee, aktueller Tageszeitungen, iPad-Bespaßung und einer groben Außen- und Innenreinigung). In den 1 1/2h die ich dort verbrachte, konnte ich mir ein Bild über den Service und den Umgang auch mit Personen die offensichtlich Probleme mit dem Auto hatten machen. Ich war geplättet wie organisiert und menschlich dort mit den Kunden umgegangen wird. Jeder wurde persönlich an seinem Warteplatz vom zuständigen Service-Meister abgeholt oder auch direkt am Warteplatz alles bei einem Kaffee genau und vorallem sehr menschlich, freundlich und ruhig erklärt. Bei Bedarf ist man noch einmal zusammen zum Auto gegangen. Klar zahlt man bei BMW auch den Preis dafür. Aber das Gebotene ist auch entsprechend.
Am Ende kam der Servicemeister mir bei der Ausfahrt noch vor das Auto gesprintet, um sich für die langen 1 1/2h zu entschuldigen die der kleine Check dauerte. Es hatte einen guten Grund: Die Mitarbeiter hatten gleich noch eine BMW-Rückrufmaßnahme an meinem Wagen durchgeführt, die dem Auto fehlte. Klasse Sache.Zuletzt geändert von bluemax80; 11.12.2011, 16:13.~~~ '11er Mercedes Benz C250 CDI T+ '11er Peugeot 308 CC 200 THP Allure + '08er BMW 118d ~~~
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Ich muss jedes mal schmunzeln, wenn ich den Spruch lese "wir sind erst zufrieden, wenn sie sehr zufrieden sind"....deswegen wurde ich ja mitm Neuwagen 25k teuer schon 4 mal mit Mängeln nach Hause geschickt....einziges Argument von allen :ist normal...bei 2500 auf der Uhr ist noch nichts kaputt... Hab jetzt mal ne betriebsmesswert-Erfassung laufen (nicht über PUG)....also ladedruck, Drehzahl, Drehmoment, usw.....wem konnte ich sowas hier mal zum drüber schauen schicken ?Umbauten/Aktivierungen: Tempomat, Regensensor, Scheinwerfer dLite black tfl& de-Linse, LED-Rückstrahler black, Navi RT6 / wipnav+
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Also DEN Spruch habe ich dort im Verkaufsraum auch entdeckt...den werde ich auch sicher noch mal zur Sprache bringen - aber nicht beim Händler vor Ort.
:-)
Viele Grüße
MacBaerIch will knuddeln!
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Zitat von bluemax80 Beitrag anzeigenDas befürchte ich auch nach euren Horrorstorys mit den .
...Es hatte einen guten Grund: Die Mitarbeiter hatten gleich noch eine BMW-Rückrufmaßnahme an meinem Wagen durchgeführt, die dem Auto fehlte. Klasse Sache.
Ich habe nur ein einziges mal Premium im Autohaus beim Service erlebt...und zwar ohne Arschkriecherei, Kaffe, Rennmiezen und sonstiges auf Hetero-Männer geeichtes Gebalze....das war in jungen Jahren mit dem 911er meines Vaters im Porsche-Zentrum-Frankfurt. So was gab es nicht bei Mercedes, nicht bei BMW. Professionelle Zuvorkommenheit, Pünktlichkeit und Qualität...natürlich zu einem happigen Preis. :-)
Viele Grüße
MacBaerIch will knuddeln!
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Zitat von No Fear Beitrag anzeigensorry...ich will euch beiden nicht auf die Füße treten....aber gehts da noch um thp-geplagte Menschen, bzw. deren probs mit dem Aggregat?
Viele Grüße
MacBaerIch will knuddeln!
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sorry, hatte es schon mal gepostet..aber ich denke es haben sehr viele von uns das gleiche Problem..
308 CC Platinum, THP155 perlmuttweiss, Erstzulassung 03/2010
Im August 2010 ist nach 2 maligen Ein/Ausbau ein teil von dem Windschott gebrochen(das Ding ist eingeschickt, aber bis jetzt noch keine Rückmeldung.. also nächstes Jahr brauche ich es dann nicht mehr, weil ich jetzt ehrlich die Nase voll habe..)
August 2011 das erste gravierende Problem, Leistungsdruckabfall, Meldung Abgasanlage defekt / Motorsteuerung defekt... Turbo Ladedruck Ventil und ein paar andere Sachen wurden repariert/ausgetauscht.
Dezember 2011 ... Leistungsabfall, Meldung Abgasanlage defekt, der Turbo war mal da mal nicht... die Diagnose nun.. Motorsteuerungseinheit defekt... na toll !
Hab so die Schnauze voll, mein einzigstes Glück, das Ding hat Garantieverlängerung und danach will ich nie wieder einen Peugeot!
Hier habe ich auch diesen Hinweis gefunden, dass Peugeot diese eigentlich zurückrufen müsste...sehr interessant...
http://distributionthp.free.fr/index...urces_view.php
Bin sowas von stinksauer , ehrlich... kann s jawohl nicht sein !!
Mal sehen was jetzt passiert, nach all dem was ich gelesen hab, passiert der Mist alle 1000 bis 2000 km, na super.. das trifft sogar seit dem ersten Knaller im August :(
Hab aber keine Bock alle 3 Monate das Auto in der Werkstatt stehe zu haben...
Hoffe halt, das die das diesmal richtig reparieren...
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