Würde mich mal interessieren ob es das auch für neuere Versionen gibt, also die Erneuerung von Zylinderkopf und Co. Hab Baujahr 2009 und alle paar Wochen mal kurzes Superklopfen. Der Ölverbrauch liegt bei ca. 1l alle 4000km, meiner Meinung nach nich gerade wenig.
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Keine Ankündigung bisher.
THP: Motor-Ruckeln / Leistungseinbruch
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docnos
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Also den neuen Zylinderkopf gibt es ab Organummer 11826 (25.3.2009). Kommt darauf an, welche Organummer bei Dir auf dem Etikett an der Tür steht (dort wo der Reifendruck drauf steht)....
0.25 l/ 1000 km müsste normal sein. Super Klopfen ist auch Serie beim THP (DI Motor).Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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kurze Rückmeldung
Hier noch eine kurze Rückmeldung zum Steuerkettenproblem vom 28.3.2012:
Problem wurde direkt vom Meister erkannt und die Steuerkette komplett ausgetauscht (auch die Feststellschraube?!) die bei manchen nicht ausgetauscht worden ist, wo das Problem wohl wieder aufgetaucht ist.
Wagen wurde super eingestellt und ist auch etwas schneller und fährt besser als vor diesem Defekt!! Und das Wetter passt ebenfalls!!
Zitat von ccfan75 Beitrag anzeigenHallo zusammen,
ich merke seit gestern bei meinem cc 150 Sport, dass dieser beim Gasgeben das Gas nicht annimmt. Es begann mit einem "ruckeln" beim runterschalten vom dritten auf den zweiten Gang. Kurze Zeit später, beim runterschalten kaum noch Gasannahme möglich bzw. musste das Gaspedal fast schon durchdrücken, damit ich überhaupt vorwärts kam. Wieder kurze Zeit später auch Probleme beim hochschalten... also wieder kaum Gasannahme möglich.
Anfahren geht noch verhältnismäßig..
Hat jemand eine Idee? Danke!
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Zitat von DFman Beitrag anzeigenNachtrag: Hab meinen Bekannten (Quelle zu Pug Technik ) eben gefragt: Also wie ich schon irgendwo im Forum mal geschrieben habe, lautete die Peugeot Teilenummer der Kurbelwellenschraube bisher immer 0516.K4, die Nummer der neuen Schraube ist 0516.L8. Laut meinem Bekannten hat sich auch seitdem nichts mehr geändert. Sind das die Teilenummern, die Dein Händler auch kannte? Oder hat er noch eine neuere gehabt? Es handelt sich um eine M14 Schraube. Früher war es eine der Stahlklasse 10.9, jetzt 12.9. Damit steigt die Vorspannkraft der M14 Schraube von um die 80.000 N auf knapp 90.000 N, das Anzugsmoment ist um die 30Nm höher. Er war etwas verwundert, dass Deine Werkstatt kein höheres Anzugsmoment gewählt hat, musste aber leider weg, ist auch jetzt in Urlaub, konnte ihn nicht mehr nach Details fragen. Achso, die Teilenummer der BMW Schraube, die er in seinem System nachsehen konnte, war: 11217585184.
Naja, vielleicht kannst Du die Angaben ja noch von Deinem Händler bestätigen lassen. Besonders interessant ist auch die Frage, ab wann Pug serienmäßig die andere Schraube ab Werk verbaut... das wäre auch eine wichtige Info!
Nachtrag: Achso, zum Anzugsmoment der neuen Schraube, hab ich vergessen zu schreiben: mein Bekanner meinte noch, die neue Schraube wird zwar wie die alte mit 50 Nm angezogen, aber der Winkelanzug ist nun statt 120 Grad auf 180 Grad gestiegen. D.h. sobald die Schraube mit 50 Nm angezogen worden ist, wird sie statt einer weiteren 1/3 Umdrehung nun mit 1/2 Umdrehung nachgezogen, ist also fester angezogen. Sonst sei die neue Schraube auch sinnlos, wenn man sie nur so feste anziehe wie die alte. Pug habe festgestellt, dass die Scheibennabe das Ritzel nicht fest genug halte, man braucht daher ein höheres Anzugsmoment der fixierenden Schraube, und das verlange eine Schraube höherer Festigkeit (12.9 statt 10.9). Daher war er verwundert, dass Deine Werkstatt wie von Dir erwähnt die neue Schraube genau so feste angezogen habe wie die alte...Achso, weiterhin: Ob man die neue Schraube drin hat, sieht man daran, dass Du dem Schraubenkopf "12.9" steht! Kann man also nachsehen.
Zu diesem gibt es nun ein Update:
Seit ungefähr Januar 2012 hat Peugeot die Schraube, mit der das Steuerritzel (über eine Scheibennabe) auf der Kurbelwelle fixiert wurde, erneut ersetzt. Es wurde damals die alte Version 0516.K4 durch eine neue 0516.L8 ersetzt, die aus 12.9er statt bisher 10.9er Stahl ist, und somit fester angezogen werden kann. Diese neue Schraube 0516.L8 wurde nunmehr abermals ersetzt, und zwar durch eine mit der Teilenummer 16 064 666 80. Sie ist ebenfalls aus 12.9er Stahl. Allerdings eine Schraube der Spezifikation M14X70 (die 0516.L8 war M14X74). D.h. das Gewinde ist feiner geworden, dessen Steigung geringer. Das verbessert Dinge wie Selbsthemmung und feinere Einstellung des Anzugsmomentes.
Was ich bisher nicht in Erfahrung bringen konnte ist, ob es wieder ein neues von Peugeot vorgeschriebenes Anzugsmoment gibt, oder ob es bei 50 Nm + 180 Grad bleibt. Vielleicht kann jemand mit Zugriff auf die Servicebox mal im Dokument B1BB016GP0 ("Anzugsdrehmomente: Motor EP (Direkteinspritzung)") das Anzugsmoment "Befestigungsschrauben (Kurbelwellenzahnrad)" nachsehen. Bis 12/2011 dürfte es ein Vorspannen mit 5 daNm sein gefolgt von einem Winkelanzug von 180 Grad. Was steht in Versionen des Dokumentes ab 1/2012?Zuletzt geändert von DFman; 20.06.2012, 12:36.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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Zitat von DFman Beitrag anzeigenLange Zitate sind immer schlecht
Zitat von DFman Beitrag anzeigenZu diesem gibt es nun ein Update:
Seit ungefähr Januar 2012 hat Peugeot die Schraube, ... erneut ersetzt.
...Sie ist ebenfalls aus 12.9er Stahl. Allerdings eine Schraube der Spezifikation M14X70 (die 0516.L8 war M14X74). D.h. das Gewinde ist feiner geworden, dessen Steigung geringer. Das verbessert Dinge wie Selbsthemmung und feinere Einstellung des Anzugsmomentes.
das gewinde ist "feiner" geworden? wie soll man das verstehen???
M14 ist M14 und bleibt auch M14
die steigung ist daher FIX, was ja auch logisch ist, da man ja sonst eine M14x1 nicht in ein gewindeloch M14 schrauben könnte
die steigung eines M14 gewindes ist 2mm, also mit einer umdrehung bewegt sich die schraube um genau 2mm in axialer richtung
M14 gibts als feingewinde (wenn überhaupt, denn M14 ist sehr unüblich) als
M14x 0,5
M14x 0,75
M14x 1,0
M14x 1,5
die hintere zahl gibt immer die steigung an!
Dass so ein feingewinde höhere anzugsmomente aushält isch schon richtig, aber solange in der kurbelwelle ein "normales" M14 gewinde ist, muss auch die schruabe ein M14 regel-gewinde haben308 CC ACTIVE PRO 1.6 THP 160
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Ein "Feingewinde" ist wie der Name her sagt "feiner" Zumindest ist das umgangssprachlich durchaus üblich, das so pauschal zu formulieren.
Nein, ich wollte das ganze nur etwas einfacher formulieren, ohne hier mit den ISO Normen die anderen zu verwirren. Würde auch nicht wirklich weiter helfen.
Ich denke, dass Peugeot die Steigung, wie es sich aus der Schraubenbezeichnung ergibt, minimal geändert hat. Wenn man die Größenordnungen vergleicht wirklich minimalst. Das dürfte beim Hereindrehen eigentlich keine großen Probleme machen. GGf. verkantet sich die Schraube leicht im Gewinde, aber vielleicht ist es das, was Peugeot (und auch BMW, auch dort gibt es sei 1/2012 die neue Schraube) damit bezweckt haben?!
PS: Die Angaben M14X70 und M14X74 stammen so von BMW, aus dessen technischen Doku...steht exakt so drin.Zuletzt geändert von DFman; 20.06.2012, 18:34.Ehemals 207 CC Platinum, schwarz, JBL+Wechsler, Rückfahrassistent, Tempomat, Alarm. Zusätzlich: Funkwerk Dabendorf EGO Talk Bluetooth FSE, LED-Tagfahrlicht, Bastuck ESD
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also ich denke, dass die einfach die schraube eben um diese 4 mm kürzer gemacht haben
vielleicht stand die schraube ja vorher hinten leicht an, was natürlich nicht sehr gut ist
ich darf in dieses thema NIE WIEDER was rein schreiben, denn gestern, nach meinem beitrag hier, war wieder das drehmoment völlig im keller, und das für gute 25km
dritter gang, ebene strecke (aus dem dorf heraus) von 50 km/h, VOLLGAS (ohne kick down) und nach einer gefühlten ewigkeit auf 70 km/h gewesen
nach diesen ca. 25 km, bei einer kreuzung (ich bin nur gerollt, nicht gestanden) war plötzlich wieder die volle leistung (drehzahl) zurück
hatte auch vor einigen tagen wieder diesen leistungseinbruch für ca. 1s, aber ich konnte nichts aus dem motorraum hören...Zuletzt geändert von Stoppi; 21.06.2012, 11:08.308 CC ACTIVE PRO 1.6 THP 160
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UPDATE:
nach ca. 30-40 km NORMALER fahrt, also mit vollem drehmoment, war es nun für ca. 10 km wieder soweit, und das drehmoment war wieder im keller
jedoch kam KEINE fehlermeldung jeglicher art am display308 CC ACTIVE PRO 1.6 THP 160
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hast du schonmal das druckablass-ventil kontrollieren lassen (heißt in serie ja nicht blowoff )? die machen gerne mal nen saugmotor aus dem thp wegen der gummimembran... über audi/vw kannst du für knapp 50 € das nachfolgemodell von der firma papenburg (so heißen die glaub ich) beziehen, das diese probleme gar nicht mehr kennt...Umbauten/Aktivierungen: Tempomat, Regensensor, Scheinwerfer dLite black tfl& de-Linse, LED-Rückstrahler black, Navi RT6 / wipnav+
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hallo,
das auto steht seit freitag nachmittag bei der werkstatt, heute schauen sie sichs an
wie kann man das druckablasc-ventil überprüfen lassen???
und ist das teil von VW/audi einfach so zu tauschen?
bin ja noch in der garantie, und habe jetzt auch eine garantieverlängerung von peugeot bekommen
hatte aber übers wochenende den 508 SW (war sowieso geplant, dass wir den probefahren) und naja DER wirds jetzt (früher oder später) sowieso werden
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sofern die membran nicht sichtbar beschädigt ist, lässt sich das ventil leider nur durch austausch überprüfen, weil ja nichtmal fehler vom steuergerät erkannt werden....
der austausch ist recht einfach und mir einen inbus für (fast) jeden zu bewältigen....ich weiß nicht, ob hier schon ne anleitung vorhanden ist, aber im peugeotboard habe ich sie schon gefunden...Umbauten/Aktivierungen: Tempomat, Regensensor, Scheinwerfer dLite black tfl& de-Linse, LED-Rückstrahler black, Navi RT6 / wipnav+
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Zitat von Jelly Beitrag anzeigenbin ja noch in der garantie, und habe jetzt auch eine garantieverlängerung von peugeot bekommenZitat von No Fear Beitrag anzeigender austausch ist recht einfach und mir einen inbus für (fast) jeden zu bewältigen....308 CC ACTIVE PRO 1.6 THP 160
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dieses austausch-ventil ist die offizielle nachbesserung des herstellers (pierburg)....das dies so ist, ist nur noch nicht bei PSA angekommen...da soll mir mal einer quer kommen,wegen dem ventil....wenn es dir um das "selber machen" und garantie geht, lass es deine werkstatt machen...Umbauten/Aktivierungen: Tempomat, Regensensor, Scheinwerfer dLite black tfl& de-Linse, LED-Rückstrahler black, Navi RT6 / wipnav+
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