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    #16
    Zum Thema Staudtruck :

    Bein Viertakter gilt : Je weniger Staudtuck -desto freier kann er ausatmen- desto mehr Leistung

    Beim Zweitakter: Diese benötigt einen gewissen Staudruck , da sonst ein Teil der Frischgase ungenutzt durch den Auslaß wieder verschwinden , hier kann man durch saubere Abstimmung und einen sogenannten Resonanzschalldämpfer sogar die Leistung steigern ( >30%)
    Das Leben ist zu kurz um geschlossen zu fahren

    Sebastian

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      #17
      Auch ein Viertakter braucht einen gewissen Gegendruck, sonst passiert bei der Ventilüberschneidung das Gleiche wie beim Zweitakter auch...

      Aber räumt nur immer schön alles aus, die Hauptsache, es hört sich nach Leistung an *lol*

      Ein Leistungsdiagramm würde wohl schwerste Enttäuschungen verursachen...

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        #18
        Keine Ahnung, warum Du nach einem Jahr hier noch mal "ein Fass aufmachst", aber einen (geringen) Leistungszuwachs erreicht man damit auf jeden Fall.

        Gibt ja mittlerweile auch genügend Downpipes mit Sportkat und ECE-Prüfzeichen, da ist man dann sogar legal unterwegs.
        Ist zwar jetzt nicht direkt vergleichbar, aber bei meinem BMW merkt/spürt man den Unterschied gewaltig!
        Zuletzt geändert von Stoppi; 29.03.2019, 15:32.

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          #19
          Sorry, Stoppi, hatte nicht aufs Datum geschaut

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